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湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情预防控制司令部“嘉华娱乐官方”

时间:2020-10-22
本文摘要:这意味着位于湖北省内的所有汽车企业、零部件制造商都不会受到严重影响。英国及自律多数汽车品牌的工厂和汽车零部件工厂。另外,包括捷克路虎、现代和日产在内的跨国汽车企业很大程度上依赖湖北的零部件供应。比起疫情经济稳定性、消费者信心和汽车发展阶段更关系到轿车的销量。

汽车

湖北省新型冠状病毒病毒感染肺炎疫情预防控制司令部20日下午宣布,省内各类企业将停止工作到3月10日24点。这意味着位于湖北省内的所有汽车企业、零部件制造商都不会受到严重影响。湖北是我国四个汽车生产省之一,2019年共生产224万辆新车,包括美国、日、法。英国及自律多数汽车品牌的工厂和汽车零部件工厂。

扎根于湖北的东风系与自律合资,上汽标准化也在湖北有很深的布局,2019年湖北汽车生产能力的1/4来自上汽标准化的工厂。采访了已经扎根于湖北省的东风雷诺、东风本田、东风风神的工作人员,现在完全的境遇相似:湖北省外卖店开始逐渐停止,网上销售车很多。但是,现在交货的车都是经销商的库存,武汉工厂的库存仅限于湖北的交通规定,不能向外部发货。

也就是说,直到3月10日,只要经销商的库存被消化,很多品牌的经销商都面临着汽车卖不出去的情况。预约车也不能确保等待时间。01推迟湖北省停工是谁最受伤? 从销量来看,东风系最不受关注的是东风本田、东风日产,都是2019年中国的人气汽车品牌。

2019年东风本田汽车有限公司的年终端总销售额为788,916台。东风日产和东风启辰2019年的总销量为1,293,086台。东风本田完全all in在湖北省。

东风本田资源共有三个整车厂,位于湖北省武汉市,其中第一、第二厂年产能共计51.2万辆。第三工厂2019年刚投产,生产能力12万辆,超过新能源汽车的生产条件,根据东风本田的销售量,工厂已经超负荷释放了生产能力。

东风本田在2019年表现出色,在长时间的销售中出现了强大的市场,因此面临着思域等热销售车供不应求的状况。这次,2月和3月对东风本田来说形势严峻。根据抽取蒸汽商谈前会见东风本田经销商的调查,经销商的库存非常有限,完全没有国家6种车型。

与东风本田相比,东风日产系由的4家工厂在全国各地生产。花都、襄阳、郑州和沈阳四个基地横跨南北,顺利地在这次疫情中分配了风险。仅次于生产能力在花都工厂,致力于入门级、中级车的生产,计划生产能力为75万。

现状特别不利的是襄阳工厂,管理天竺等中高端车和英国凤凰品牌车的生产。关于对襄阳工厂相关人员的采访,他谈到了汽车的撕裂,现在全面重新工作,停止时间决定很远。对另一家国内合资巨头上汽标准化来说,武汉的工厂非常重要,这是上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛以来第四大轿车生产基地,开业以来很多受欢迎的汽车,如别克英朗、雪佛兰勘探界人士等在这里生产。武汉基地内还有三缸发动机生产线,别克的新英朗/朗读/GL6的发动机在这个工厂诞生了。

工厂

根据拉汽谈采访了上汽标准化相关人员。在上汽标准化方面,目前上汽标准化判别公司自身、供应链、物流等情况,根据政府有关规定,在做好防疫工作的基础上,条件满足后,上汽标准化立即停止生产。另外,对神龙汽车、东风雷诺、东风风神来说,虽然体量少但有根本的影响。

神龙汽车享有四个生产基地,其中三个位于湖北武汉,即神龙一厂、二厂、三厂,但目前唯一不受影响的第四厂位于四川成都,对东风雪铁龙和东风标致来说都很严重。2019年东风风神品牌的国内市场销售台数为75025台,比2018年的69147台增长了8.5%。

东风风神之所以能够维持逆风的迅速增长,主要归功于今年发售的三辆车,分别是伉虹、新的AX7和AX5,特别是伉亮对消费者终端表现出的炎热。但是东风风神的工厂在武汉有一定的位置,对东风风神来说形势非常不利。生产科雷嘉和科雷骄傲的东风雷诺工厂也位于武汉,每年生产15万人的能源。对东风雷诺来说,和雪上加霜一样。

除了整车生产,湖北还是全世界车企的重要零部件供应商,北美和欧洲车企也不会受到非常严重的影响。另外,包括捷克路虎、现代和日产在内的跨国汽车企业很大程度上依赖湖北的零部件供应。

你觉得02管理咨询公司和投票怎么样? 这次疫情的大型投资机构和咨询公司已经发表了内部研究报告。贝恩中国汽车市场对疫情的内部钻探报告显示,中国汽车市场一直处于冷不平衡状态,预计分割企业将处于稳定状态。中端市场将进一步满足第一季度存储市场的需要。瘟疫积累的关于公共交通安全性的担忧不会引起第一次购买汽车的市场需求。

但是,低端和入门市场不会面临严峻的考验,服务业、中小企业受到冲击而损失的消费能力不会抵消不应该延期释放的第一季度市场需求和不应该不受疫情性刺激而额外产生的最初市场需求。根据Boston Consulting Group对中国汽车市场的内部穿透钻取报告。这次疫情不会在2020年使中国GDP增长速度下降0.5-0.5个百分点,不受疫情影响,如果不考虑潜在的激励政策,2020年全年市场将不会上涨5%-10%。比起疫情经济稳定性、消费者信心和汽车发展阶段更关系到轿车的销量。

天风证券的内部钻报显示,这次疫情对第一季度汽车消费有显着影响。但是,汽车行业本身没有广泛的产业链、广泛的流通链属性,因此短期变动对汽车生产计划、潜在的年市场需求的实际影响不大,没有显著的抗风险属性,没有配备价值。天风证券预测,疫情对2020年1~2月销售额的影响比上年下降35成,底层销售额增长率为54%。但是,在此期间受影响的购车市场的需求不会在2~3季度逐渐释放,需要过度的担忧。

综合来看,各大投资机构和咨询公司在内部研究报告中指出疫情对汽车产业的影响非常有限。但许多投资公司也指出,这对公司的资金链来说不是根本的考验。由于疫情的影响而变长的话,可能会导致资金链的脱落。湖北地区汽车企业将停产至3月10日,已纳入风险警告范畴。


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