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ARCFOX下半年推出1000万辆电动GT跑车“嘉华娱乐网址”

时间:2020-10-22
本文摘要:在展位上,BAIC新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理鲁浩在拒绝接受由凤凰汽车、中国汽车新闻网、新媒体机构品汇汽车牵头的专访时做出回应。除了这三款车型之外,在BAIC新能源的高端品牌中,我们说在ARCFOX的品牌体系下,在本次车展上,除了去年11月份在广交会上上市的两个人工智能新品种大家熟悉的lat车外,我们在现有生产版本的基础上实现了L3级人工智能的无人版。

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4月25日,2018年第15届北京国际汽车展览会揭幕,凤凰汽车携手中国汽车新闻网、新媒体机构品汇汽车共同引领展会。在展位上,BAIC新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理鲁浩在拒绝接受由凤凰汽车、中国汽车新闻网、新媒体机构品汇汽车牵头的专访时做出回应。ARCFOX下半年推出1000万辆电动GT跑车。

中国汽车新闻网:首先请陆先生在北京车展上为我们介绍一下新能源的情况。鲁浩:让我再给你简单解释一下。

你应该很熟悉BAIC新能源作为近五年中国纯电动汽车市场的销售冠军。去年,我们完成了10.3万台的销售。

应该说,我们有幸以77辆特斯拉汽车成为电动车全球销售冠军。今年第一季度到目前为止,我们在中国的电动汽车销售清单上应该仍然遥遥领先。在这次北京车展上,BAIC新能源与北汽集团一起,带来了几款重型BJEV车型,包括我们本月宣布的家用轿车EU5,并称之为人工智能。

同时,我们还有两款SUV车型,8月和9月不会公布,一款EX3,一款EX5。这三款车应该是本次车展上这款北京新能源车型的重型车。除了这三款车型之外,在BAIC新能源的高端品牌中,我们说在ARCFOX的品牌体系下,在本次车展上,除了去年11月份在广交会上上市的两个人工智能新品种大家熟悉的lat车外,我们在现有生产版本的基础上实现了L3级人工智能的无人版。

我们最近说L3级无人驾驶应该是比较冷的词,大家都说未来的发展趋势是无人驾驶。目前大家需要看到的一些比较初级的无人驾驶就是半自动驾驶的状态。

可以半自动停车,全自动停车,自动跟车。L3是无人驾驶。

我们应该是第一个在量产车上实际组装L3级车型的。这个模型可以在某个区域,现在称为阻塞区域。举个例子推荐一下,比如港口,物流中的一些聚集场所,学校,这些地方可以建无人驾驶,也就是说当你把车停在某个地方,或者停在停车场门口,你按下按钮,车不会自动停在比如最下面三层的5号车位。

在这个过程中,如果他遇到比如行人或者障碍物,车子会自动处理掉避开障碍物,或者让行人过去重新起步,最后拐进停车位。当你离开时,汽车会自动。

凤凰网汽车:ARCFOX是BAIC新能源的高端品牌。你能给我们解释一下这个高端品牌未来的规划吗?鲁浩:现在解释这个明确的计划还为时过早,但我可以向你解释一些事情。

一次是在2016年4月,也就是两年前的北京车展上,我们把我们的ARCFOX7概念车卖给了你。两年过去了,四天前的上周六,我们在北京井冈山赛道举办了由中国汽车协会组织的中国燃气轮机比赛大会。我们还向大家宣布,我们的ARCFOX7已经成为今年GT跑车在中国的试驾车。我们将世界上第一辆电动GT跑车ARCFOX7带回中国赛道,希望给中国消费者和媒体一个亲身体验,让大家体验我们ARCFOX7的性能。

这款ARCFOX7可以在2.9秒内从0加速到100公里,续航里程为400公里。这也应该是,即使和传统的汽油车相比,也应该是一个非常不错的性能。这是我们目前正在销售的实验性的第一代ARCFOX7。在二代ARCFOX7中,我们应该不是今年八九月份,可能是九月初。

我们不会把ARCFOX7的第二代产品放在上月西班牙巴塞罗那的赛道上。ARCFOX7的二代产品也包括未来的其他ARCFOX产品。我们与大众全球知名前总设计师德席尔瓦合作,他为我们量身定制了ARCFOX的整体产品设计理念和设计定位。

基于这样的设计理念和设计定位,基于这样的家族设计,我们将从ARCFOX的第二代开始,我们将不会有基于家族的设计理念。事实上,从2020年开始,我们的量产汽车将不会在中国销售。

凤凰网汽车:也就是说,目前ARCFOX品牌只打算做ARCFOX7。鲁浩:是的。凤凰网汽车:但是你现在分两代,这些还没有量产?鲁浩:还没有。

9月之后,ARCFOX7的第二代将真正开始基于订单的大批量生产和小批量生产。凤凰网汽车:9、10月份不会有小规模内测版本发售吧?当月未列出。鲁浩:我真的应该把它和内部测试版本进行比较。

这款车并不代表我用30台重复使用,因为第一台卖的价格比较高,第二台是定制简化的车型,我们不会以定制简化的形式卖。凤凰网汽车:有明确的价格吗?鲁浩:我们同意9月份才公布月价格,但是我们可以给你一个概念,这样的跑车,但是因为它是世界上第一款带电动显示器的GT跑车,所以价格在1000万人民币左右。凤凰网汽车:现在的用户都是什么样的用户?鲁浩:只有当我们在八月和九月到达时,我们才不会发布一些关于用户的信息。

事实上,现在和我们谈判的一些潜在用户基本上来自世界不同的国家。你可以说他是企业家,或者是赛车爱好者,跑车爱好者,或者是一些非常注重运动表现的企业家。

一方面,他们非常讨厌赛车。另一方面,对于跑车,他们指出,你是世界上第一款真正能在高速公路上行驶的GT跑车,即使珍藏,也是非常有价值的,所以我们已经开始了解世界不同国家的一些潜在消费者。凤凰网汽车:我想问一个很有必要的问题。

BAIC新能源从10万车到1000万车的差距太大了。为什么不想打造这样的品牌,或者说我们帮助打造这样的品牌有这么直观吗?卢伟:我真的希望大家这样解读这个概念。北汽新能源,我们目前的BJEV产品品牌,它的主要定位和理念是从中国消费者那里获得大家都需要销售的纯电动汽车,所以大家都需要尽快购买环保汽车。然后,就不用去领证了,可以免购置税。

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这是BJEV非常具体的产品定位,我们就不像EX系列那样介绍了,我们称之为国产车,让更多。ARCFOX品牌就不一样了。ARCFOX品牌是整个中国和世界用户人口的变化,因为我们现在发现了一个非常具体的信号,那就是整个中国社会已经从金字塔形的形象变成了纺锤形,未来不会有很多新的中产阶级。他们的用户特征必须是产品,他们对产品的价格、调性和质量不太敏感。

更年轻的风格,更少的个性化拒绝,所以基于此,我们以后不会再卖ARCFOX这样的量产产品了。但是,为了确定大家的构成,我真的有两个原因。

第一个原因是,真正控制方程式赛车或更受欢迎的赛车技术的中国汽车公司很少。当然,大家都告诉我们,我们的一些朋友也参加了这样的比赛,但我们更多的人实际上参加了这些比赛。

有可能大家会更好的去参赛,或者买了一个团队,但并没有真正参与整个技术的研发。我们确实与西班牙公司在西班牙巴塞罗纳正式成立了北汽新能源高性能汽车的设计和R&D中心,因为大家告诉我们,只有汽车的设计应该在意大利、西班牙和英国得到很好的传承,所以我们指出,通过在西班牙对这些高性能汽车,特别是赛车的研究,我们可以更好地控制这些汽车在赛道上滑行的操纵能力。还有一个更重要的。

我们现在合作的公司,QEV,他的老板是前F1冠军赛车手,他自己的公司有很多团队经理、高级赛车工程师或设计师,他们都有丰富的F1赛车经验,并将他们的经验和科学知识融入到北汽新能源在三大动力能力方面的先进研发中。我们可以为赛道上的电动汽车找到更好的平衡,所以通过创造这样一辆车,我们只是说这辆车在一定程度上是百万级车,但是通过在三秒钟内实现这样一辆车,不是为了完成比赛,而是说我们的车需要在赛道上,司机需要部署在高速公路上。

同时,我们可以通过这个项目自学。比如现在的ARCFOX7就叫只有车身的内饰(英文)。

这些高科技技术可以帮助我们学习如何开发和应用它。我真的认为这对我们来说是最重要的。还有一个就是在ARCFOX的品牌打造过程中,一定要有这样的高档车来提升整体品牌的调性。

我坚信其他公司,目前大家的惯例就是用一辆高性能的车来打造整个品牌的调性。让大家告诉我,这个公司和我的品牌有能力做到这么高性能的车。如果把高性能车的一些技术应用到我的实际生产车辆上,我确实属于比较长的一段时间,因为全新的纯电动汽车和传统的汽油车有很大的不同,不会用到很多高新技术,所以这些方面对我们来说都是很有价值的。

凤凰网汽车:你刚才说的也包括BAIC新能源和自动驾驶的未来今年不会全面应用和融合。这也是我们新能源和自动化的融合。

鲁浩:是的,你可以看到一个非常明显的趋势。未来无人驾驶的方向只是我们真的更适合一辆电动车,因为电动车更好的是一个以电为主体,以数据中心为核心的电子控制部件的概念,而不是原来的这种机器的概念。本质上说明未来电动车的发展会更好。

我们真的是电子消费品加机械一体化的产品,这样的产品让无人驾驶或者电子元件在车辆上的应用更具可行性和实用性,并不会导致确定的未来。实际上,无人驾驶汽车的实际应用应该大多应用于电动汽车。凤凰网汽车:我们告诉北汽新能源现在要单独上市了,从规模和数量上来说,有可能也有望有一个缓慢的发展。

去年,完成了10万套。今年的销售目标是什么?鲁浩:今年的目标是15-17万台,我们的基本目标应该是15万台。

凤凰网汽车:现在主要产品在哪里?鲁浩:主要是电动车系列,也就是我们去年的国产车。但是,在这次车展上,我们销售的是欧盟系列产品,欧盟系列也很有竞争力。我们基本上把主力纯电动车a级轿车的入门级价格冲到了12万左右的价位区间,本来可能在14、15万的价位区间。此外,我们还为此次车展推出了中国单双部门统一价格。

主要是为了让更多的消费者需要销售或者使用我们的电动车,未来会销售EX5和EX3车型,因为你可以看到,随着更好的竞争对手逐渐进入这个市场,整个纯电动车市场开始呈现汽油车市场的发展趋势,也就是说更多的SUV用户进入这个市场,所以我们会在一年的时间里销售两个全新的SUV产品,我的销量也在意料之中。另一方面,自今年年初以来,BAIC新能源已逐步向国际市场转移。上个月我们刚和墨西哥政府签订了2000 EU300换电模式的合同,第一批100辆已经在墨西哥开始运营。

这些都表明,从本质上来说,BAIC新能源之前保存或开发的动力交换模式,我们的动力交换模式,以及专门为出租车和网络车打造的针对性模式,已经开始在市场上逐渐冲刺。


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